2026广州国际汽车视觉及感知技术展览会

上届回顾：2026中国(广州)国际汽车视觉及感知技术展览会已成功举办5届，上届展会共吸引来自国内外近500家优质供应商前来参展，参展企业包括；Bosch、Valeo、DENSO、Continental、Mobileye、Sony、华为、德赛西威、地平线、极目智能、自行科技、中科创达、舜宇光学、豪威集团、欧菲光、宇瞳光学、思特威、海康威视、大华、永新光学、禾赛科技、速腾聚创、高德红外、睿创微纳、华域汽车、四维图新、大立科技、图达通、华工科技、炬光科技、大疆览沃等众多国内外知名企业。据统计上届观众人数达57637人次，预计2026年展览会观众增长率为20%。

汽车视觉与感知是智能驾驶的核心基础，相当于车辆的 “视觉感官系统”，依靠摄像头、激光雷达、毫米波雷达、红外成像等硬件，结合机器视觉、深度学习算法完成道路环境识别、障碍物检测、人车行为预判，支撑从 L2 辅助驾驶到 L3 及以上高阶自动驾驶落地。伴随新能源汽车普及与智能驾驶法规完善，该行业进入高速扩张周期，全球车载视觉市场 2026 年规模突破百亿美元，国内感知硬件市场年增速超 20%，产业技术、市场格局持续迭代升级。行业发展第一阶段以基础 ADAS 视觉为主，单目摄像头实现车道偏离预警、自动紧急制动等基础功能，硬件以 200 万像素低清摄像头为主，算法仅支持简单二维图像识别，感知能力局限于白天良好路况，仅作为安全辅助配置搭载于中高端车型。随着 800 万、1300 万高动态车规摄像头量产，双目、三目多焦段视觉方案普及，行业迈入第二阶段。多目视觉依靠不同视场镜头覆盖远、中、近场景，依托 BEV 鸟瞰图 Transformer 算法实现三维空间建模，可识别红绿灯、异形障碍物、道路标识，7 万级平价电动车已实现全套环视视觉系统标配，视觉硬件成本持续下探，成为整车感知体系的底层刚需。

当前行业形成两条主流技术路线：纯视觉与多传感器融合。纯视觉路线以特斯拉为代表，依靠海量路测数据、端到端大模型弱化硬件依赖，优势是成本可控、数据闭环高效，但逆光、暴雨、浓雾等极端环境感知稳定性存在短板。国内主流车企普遍采用视觉为主、雷达兜底的融合方案，将高清摄像头作为语义识别核心，搭配 4D 毫米波雷达、半固态激光雷达补充深度、测速信息，多传感器数据时空同步融合，弥补单一视觉的物理缺陷。2026 年国内 L3 自动驾驶标准明确要求高阶智驾搭载多冗余感知硬件，多模态融合成为行业长期发展共识。硬件端技术革新持续驱动行业升级。视觉传感器向高动态、高帧率、红外融合方向发展，140dB 高动态摄像头解决明暗交替路况成像模糊问题，热成像夜视摄像头逐步下放，实现无光、雨雾场景稳定探测；激光雷达从机械式转向 MEMS 半固态，成本大幅降低，固态芯片化雷达成为远期目标；4D 毫米波雷达提升分辨率，弥补视觉测距缺陷。软件层面，车载视觉大模型快速落地，通用障碍物检测、场景常识推理能力大幅提升，无图感知方案依托视觉 SLAM 减少高精地图依赖，降低整车智能化改造门槛。

国内产业链自主化进程加速，打破海外厂商垄断。摄像头芯片、镜头、ISP 图像处理、感知算法本土企业快速崛起，从传感器硬件到融合算法形成完整产业链，性价比优势推动视觉感知下沉至入门代步车，L2 + 高阶智驾渗透率持续走高。同时行业仍存在多重挑战：极端长尾场景感知鲁棒性不足、多传感器统一标定难度大、高算力芯片成本偏高、车规级功能安全认证门槛严苛；此外，海量视觉数据存储、传输带来数据合规与信息安全压力，制约高阶自动驾驶规模化落地。长远来看，汽车视觉感知将呈现三大趋势。一是软硬件深度集成，传感器、处理芯片、视觉算法一体化设计，降低整车布置与调校成本；二是多模态感知持续深化，视觉、雷达、红外、车路协同数据打通，构建全时段、全天气无死角感知网络；三是算法轻量化与通用化，车载端小模型结合云端大模型迭代，实现感知系统持续 OTA 升级。作为智能汽车的核心赛道，汽车视觉感知行业仍具备广阔增长空间，技术自主、成本优化、安全可靠将是产业长期竞争的核心主线。

作为由众多国内外行业协会、政府主管部门直接参与组织的汽车视觉及感知领域的专业展览,以其“主题明确、特色突出、注重实效、不断创新”的一贯风格，在行业中的知名度与影响力与日俱升。业内人士已将其视为“了解行业信息、把握市场动态、展示企业品牌、拓展贸易渠道、寻求合作机会”的最佳平台。展会的良好效果赢得了众多展商和观众的好评与青睐，本次展会已成为亚洲权威性最强、专业性最高、规模最大的汽车视觉及感知行业盛会。同期将召开“中国国际汽车视觉及感知行业高端发展论坛”及多场高端会议、行业论坛，邀请国内外专家与参会代表前来互动交流，探讨行业发展趋势，分享各自取得的经验成果，届时，热忱欢迎国内外的汽车视觉及感知企业及其相关行业用户前来参观与交流。